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中大型SUV对比撼路者汉兰达普拉多谁才是最全面的选择?

发布时间:2019-04-30 19:38 来源:未知 编辑:admin

  在座椅舒适性方面,轱辘哥比较惊奇的是撼路者的座椅竟然要比汉兰达还厚实不少,但汉兰达的填充柔软度做得不错,所以相比两者的乘坐舒适度也较为接近,而在坐垫宽度及靠背宽度上,撼路者还是有足够的优势。普拉多年份较老,就不拿舒适性出来说了,总的来说,三辆车在乘坐感受上对家庭用户都较为友好。

  在越野之前我们需要先走过一段高速公路和乡道,正好试试它们的铺装路面行驶素质。理论上,三台车里最照顾铺装路况的应该是汉兰达,因为它底盘结构相对更轻便,车身较轻较小。事实上汉兰达在高速公路及非铺装路面的行驶素质相当不错,综合各种行驶素质非常高。

  对比之下,撼路者在车高上比汉兰达高了10cm,车身变高对于车辆行驶高速来说似乎不是什么好的讯号,我们知道,一些配备空气悬架的高档车会在跑高速的时候主动将底盘降低,以获得更好的风阻系数和地面贴服性,而更高的车身似乎对跑高速并不利。

  不得不说开完汉兰达再开撼路者的行驶感觉很特别,一路上基本都是以一种“上帝视角”的微俯视角度行驶。一些车高带来的问题在撼路者身上其实不明显,或许是大梁的缘故,撼路者的重心明显更靠下,悬架也比较紧致。撼路者在悬架方面采用了前双叉臂后多连杆的布局,并前后都增加了稳定杆,驾驶者稍稍需要一些灵活操作时根本不在话下,总的来说撼路者的灵活性和贴服性都没有问题。

  另外要说一句,撼路者在高速公路上的隔音降噪工作做得不错,轱辘哥开始还以为这是撼路者厚实用料的结果,毕竟门封的胶条有“辣么大”一条,但仔细了解后,首功应该要归于撼路者的主动降噪功能,在行驶的过程中确实能做到上佳的静谧性。

  汉兰达和撼路者都是搭载2.0T和6AT的动力总成,尽管从发动机的参数到驱动系统的供应商都不一样,但两者在公路上表现出来的性格还是相当的接近。汉兰达摒弃了从前的2.7L L4和3.5L V6动力,坚定不移走了涡轮化路线,但在动力梳理上,这套2.0T+6AT依然能给到相当优秀的调配。

  作为一台强调硬派的SUV,撼路者的加速能力着实让轱辘哥吓了一跳,在低扭1000转出头时撼路者的动力已经开始涌现,而同时变速箱也不会盲目压档位榨转速,轱辘哥甚至在这台撼路者身上开出那种“老丰田”的感觉,不得不说这套变速箱的工作效率之高。

  哪怕只是在公路上小开一段,撼路者的四驱能力就已经有所体现了。在我们高速驾驶撼路者时,发动机转速和负荷都相对较小,此时动力就会被妥当安排在后轴,变成后驱车以节省燃油。实际我们几天连带跑高速玩越野使用下来,表显油耗大约在10L左右,纯城市用车可能会稍微再高,但考虑到撼路者是一个2.3吨的大肌霸,这个油耗水平相当过得去了。

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