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黄埔大道支线有望下月通车

发布时间:2019-05-08 19:50 来源:未知 编辑:admin

  本报讯(记者/姚艺曲通讯员/郑伟德)黄埔区迄今为止最为复杂的一座高架桥要比原计划推后半年通车。据悉,计划于去年底完工的黄埔大道支线因拆迁及设计方案的调整等因素,有可能要下月完工通车。此外,每年承载着1.4亿吨、140万标准箱货运量的黄埔港前路目前也在维修中,计划于今年7月通车。

  昨日,记者在黄埔大道支线工地看到,在原有的立交桥上面已架起了一座气势不凡的桥体。工地的谭师傅告诉记者,黄埔大道支线建成后,这里将是一座三层的高架桥,道路四通八达,建成后东行车辆可经黄埔大道、中山大道出广州,将直接引导至广深公路,并接沿江高速、东二环,并同时提高广州东部地区来往东莞、深圳等地的交通能力。“工程差不多完成,如工程进展顺利,下个月就可以完工通车了。”

  据了解,黄埔大道支线公里,定位为城市快速路,不设红绿灯,接通黄埔大道在茅岗立交和中山大道、茅岗路、黄埔东路相汇。

  本报曾于2007年6月报道过黄埔大道支线工程周边有居民为获得更多的赔偿款而在停车场及仓库等地抢种树。记者了解到,抢种树面积达80多亩,对农田种植的树木,黄埔区政府给予正常的赔偿款,但对于一些在仓库、厂房及停车场地种植的树木,政府只给搬迁费,赔偿费一律不给。据黄埔区建设和市政局的任工程师介绍,“此次涉及的拆迁户有20多家共240亩,其中包括1户宅基地、12户国有土地及8家仓库,拆迁赔偿款达1.5亿元,目前,所有的拆迁户已签订合同。”

  任工程师表示,导致黄埔大道支线工期推后的因素除了征地拆迁受阻外,还有一个因素是临时将二期工程茅岗南路工程提前到一期,与黄埔大道支线同期建设。“临时调方案是考虑到86中学学生出行难问题,”据了解,86中门口的交通状况较为复杂,学生大多放学都是逆行到大沙地乘车,如顺行的话必须得经过油库,存在一定的安全隐患。“因此,我们专门给学生设计了一个学生通道,此通道将结合BRT工程建设。此外,也提前了茅岗南路的建设日程,届时,学生上学放学的出行问题将得到很好的解决。”

  每年承载着1.4亿吨、140万标准箱货运量的黄埔港前路,日前终于进入维修阶段。

  黄埔区是一个港口区,每天都有集装箱车川流不息地经过这条路,此条仅有两车道的港前路已破烂不堪,几乎每天都出现塞车现象,住在路边的老百姓更要日夜遭受重型车辆的噪音干扰。曾多次遭到市、区人大代表的“炮轰”,黄埔区委书记、区人大代表陈小钢称:“广州港是我国重要的国际贸易港口,而门前的道路却仍然是上世纪50年代设计的两车道。”但因为道路的改造和扩建涉及多方面问题,一直无法解决。黄埔区建设和市政局的周工程师表示,港前路的破损程度已相当严重,而每天经过此路的集装箱车都是重量级车辆,一旦发生意外,后果将不堪设想,“港前路的维修不容再拖后”。

  肖司机开集装箱车已有多年,几乎每天都在港前路穿梭。“广园路禁止外地集装箱车通行,中山大道限制集装箱车通行,唯有走黄埔大道再入港前路,路不好走就算了,就担心坏车,整条路就塞死了。”据了解,目前港前路维修,以前禁止通行集装箱车的中山大道已取消限令,走黄埔大道的车辆可通过蟹山西路转入中山大道,再进入码头的各个货运公司。

  就港前路太窄太旧等问题,曾有人大代表提出是否能将现有的港前路与道路两边的企业进行土地置换,进行扩建。而记者了解到,此次维修只是在原有的路面铺上沥青,“因为涉及到企业用地的征地和拆迁,港前路没办法扩建,仍然是7米宽的两车道。”周工程师说,该维修工程需1100万元,预计7月份可以通车。

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